Ouverture confirmée en 2023 pour le P+R Cloche d’or
Publié
par
Edouard Trèfle
le 08/03/2023 à 05:03
Pour un chantier de pareille ampleur, le “retard” de livraison devrait être minime. Alors que sa construction devait s’achever pour mi-2023, le P+R Cloche d’or devrait finalement ouvrir pour la fin de l’année. Une information qu’a confirmée le ministère de la Mobilité et des travaux publics qui avait lancé ce chantier à l’automne 2020.
Déjà la silhouette massive du bâtiment marque les abords du Stade national : 6 niveaux (dont un en sous-sol), 120 m de long, 90 m de large et disposant de 8 cages d’ascenseurs, la structure ne passe pas inaperçue. Sachant que 4.000 tonnes d’acier auront été nécessaires pour ériger la charpente et 2.800 t de béton armé pour constituer l’armature.
La Ville de Luxembourg gérera l’équipement et de vrai appliquer la même politique tarifaire que celle du P+R Bouillon. Sachant que ce nouveau P+R permettra d’accueillir 2.000 voitures (compris 56 modèles électriques). Autant de véhicules qui n’auront plus à entrer dans la capitale en journée donc.
Vélos oui, motos non…
Le parking sera aussi utile les soirs de match au stade voisin. Avec cet avantage aussi que le site servira de “pôle d’échanges”. En effet, c’est là qu’arrivera en 2024 la nouvelle liaison tram venant de la Gare centrale courant 2024 (puis le futur tram rapide à destination d’Esch). Le P+R verra aussi converger à lui plusieurs lignes de bus desservant divers quartiers de la Ville.
Les mobilités douces n’ont pas été oubliées. Certes, aucun emplacement ne semble avoir été défini pour stationner sa moto, mais le parking-relais ne manquera pas d’emplacements à vélos. Une soixantaine seront disposés en extérieur, à ajouter aux 130 places MBox et les 25 Vel’OH! disponibles à la location.
L’ouverture du nouveau P+R entraînera de fait la fermeture de l’aire de stationnement de 600 places voisine des travaux. La Ville de Luxembourg avait mis en place cette solution provisoire le temps du chantier.
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