Lorsque le détail de la liaison rapide par tram entre Luxembourg et Esch a été dévoilé, ne figurait aucun arrêt entre Leudelange et Fœtz. Il s’en ajoutera pourtant sans doute un à hauteur de Pontpierre. Et Yuriko Backes, ministre en charge de la Mobilité, a assumé ce choix en rappelant que cette modification dans le projet faisait suite à la remise d’une “étude d’opportunité“.

En effet, s’il peut apparaître incongru d’ajouter un stop au milieu d’un parcours que l’on veut express, la localisation de cette nouvelle halte a toujours été dans la balance. En effet, le point d’arrêt envisagé se situerait juste au débouché de la N13 arrivant d’un côté de Pontpierre et de l’autre via Wickrange. De quoi apporter donc potentiellement un flux de voyageurs qui ne seraient alors pas contraints d’emprunter l’A4.

Mais la ministre, Luxtram et d’autres voient surtout dans la création d’un arrêt la possibilité de faire transiter par tram plutôt qu’en voitures une partie des employés et “usagers” du futur pôle GridX. C’est que le projet immobilier et commercial devrait en attitrer du monde, rappelle ainsi Yuriko Backes dans une réponse parlementaire.

Il est question d’un hôtel de 133 chambres, d’appartements, d’une salle de conférence, de commerces, d’un motorshow de restaurants et non loin de l’implantation du “campus sud” du Lycée hôtelier de Diekirch, un centre de contrôle technique. Bref, au bas mot de 3 à 4.000 salariés in situ… Un flux auquel viendra s’ajouter, bien entendu, celui des visiteurs occasionnels et clients…

Si les aménagements pour faciliter l’accès routier vers ce site sont déjà prévus, les plans officiels de Luxtram ne laissent pas encore apparaître le point de chute de la nouvelle halte. Mais, après tout, rien ne presse.

En effet, le tram ne devrait atteindre les alentours de Pontpierre que vers… 2029. Ainsi, le chantier de cette liaison (longue de 18 km) ne débutera pas avant 2027. Avec comme étapes annoncées : Leudelange en 2028, Fœtz 2030, Esch-sur-Alzette 2032 et terminus à Belval en 2035.

 

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