On le sait, en 2035, on ne pourra plus vendre de voitures neuves à moteur thermique. En cause, on le sait, la pollution due à l’émission du CO2.

Les constructeurs ont donc largement investi dans les véhicules électriques, mais les acheteurs ne semblent pas toujours séduits.

L’industrie automobile européenne est “en danger de mort“, explique Stéphane Séjourné, le vice-président de la Commission, avant de présenter mercredi dernier, son plan pour aider la filière à surmonter le casse-tête de la transition verte.

Le plan en quelques mots

Pour l’instant, la volonté de la Commission est de conserver cette date butoir de 2035, malgré le souhait des industriels et de la droite européenne du Parti Populaire Européen (PPE) de la reculer au Parlement. Et pour cela, Bruxelles s’intéresse à une nouvelle technologie tout droit venue de Chine. Ce sont des voitures électriques à essence. En clair, contrairement aux véhicules hybrides où le moteur électrique peut aider le moteur thermique pour donner un coup de pouce, dans le cas des voitures chinoises comme BYD, par exemple, c’est le moteur électrique qui reste le principal et celui à essence qui vient en second.

Selon une information de France Inter, relayée par Dominique Seux,  le « Range Extender Electric Vehicle », dit REEV,  serait considéré comme vraiment électrique et il pourrait se vendre après 2035.

Ces véhicules, avec une autonomie entre 900 et 1.000 kilomètres, fonctionnent la plupart du temps qu’à l’électrique et n’utilisent le moteur à essence que sur les longs trajets. Donc le moteur thermique ne sert pas à propulser les roues mais uniquement à recharger la batterie.  De plus, ils n’émettent que 10 à 30 grammes de CO2 par kilomètre.

Ces véhicules ont beaucoup de succès en Chine, à voir si les européens vont aimer. Mais il y a de fortes chances que ce soit le cas, compte-tenu de l’autonomie promise, souvent le frein à l’achat d’un véhicule 100% électrique, en plus du prix plus élevé.