Le soleil brille et le ciel est bleu : de nombreux motards vont profiter du week-end pour resortir leur moto du garage et faire un 1er tour. Mais il y a quelques précautions à prendre pour que la sortie ne se termine pas dans le décor… Frank Maas, expert en mobilité à l’Automobile Club de Luxembourg (ACL), est lui-même motard et sait à quoi il faut faire attention.

🏍️ Vérifier la moto

Avant de prendre la route, il convient d’abord de vérifier si son deux-roues est bien en état de rouler. Il faut surtout vérifier de près le profil et l’âge des pneus, insiste Frank Maas. « Sur une moto, les gommes sont extrêmement importantes pour avoir une adhérence optimale ».

🐌 Se réhabituer

« Vous n’avez pas conduit de tout l’hiver et vous devez vous réhabituer progressivement, conseille Frank Maas. Après l’hiver, beaucoup ont tendance à vouloir reprendre la conduite au même niveau qu’avant. Mais ce n’est pas possible. Dans le meilleur des cas, il faut participer  à une formation. »

L’Automobile Club propose justement de telles formations d’une journée dans sa Maison du Motard. On peut par exemple s’y entraîner aux virages serrés ou au freinage d’urgence, et les formateurs peuvent donner des conseils utiles pour sécuriser son style de conduite.

❄️ Froid devant

Même si le ciel est bleu, la saison froide n’est pas encore terminée. Il peut même encore arriver qu’il gèle la nuit. L’asphalte est donc encore extrêmement froid. « De ce fait, les pneus ne se réchauffent pas aussi rapidement et l’adhérence n’est donc pas aussi bonne que peut le laisser penser la météo. »

Et il y a encore autre chose à prendre en compte : « Par ces basses températures, le service de salage peut encore intervenir. Il y a alors du sel sur la chaussée et cela dégrade les conditions d’adhérence. ». Tout cela fait que « l’on ne peut pas conduire comme en été, lorsque les températures sont bien plus élevées ».

Cela signifiera donc avant tout une chose : rouler plus lentement pour la reprise. « La distance de freinage est plus longue. Dans une situation de danger, vous ne vous arrêtez pas aussi vite que lorsque la chaleur est là ». Cet effet est d’ailleurs plus marqué sur une moto que sur une voiture, rappelle Frank Maas.

La moins bonne adhérence joue également un rôle dans les courbes. « L’adhérence dans les virages est moins bonne. En conséquence, on ne peut pas “entrer dans le virage” comme on le ferait dans des conditions optimales ».

🌳 Points chauds glissants

Certains endroits au Luxembourg sont indiqués comme des parcours de moto (le panneau montre un motard se couchant dans un virage). Il est particulièrement fréquent d’y rencontrer des motards et les automobilistes doivent être particulièrement vigilants.

Frank Maas met particulièrement en garde contre les beaux parcours en sous-bois. Il y fait plus sombre et humide surtout. « En particulier dans la forêt (par exemple dans le Müllerthal), le soleil atteint plus difficilement l’asphalte. » Là encore, le risque de glissade ou de perte de contrôle monte d’un cran.

🤝 Respect mutuel

« En tant que motard, il faut être conscient que les automobilistes n’ont plus l’habitude de croiser des motards au quotidien », souligne Frank Maas. Donc l’habitude de regarder dans les rétroviseurs pour repérer les deux-roues est à reprendre. D’où l’appel aux conducteurs à regarder à nouveau s’il n’y a pas une moto qui les suit ou les double.

L’ACL fait la promotion d’une bonne coexistence sur la route. « Se respecter mutuellement, se laisser passer, garder une distance suffisante. Toutes ces choses devraient aller de soi pour bien cohabiter sur la route ».

📐Lois de la physique

« Les motos sont aujourd’hui équipées de beaucoup d’électronique et d’aides à la conduite », explique Frank Maas. « Cela peut être utile. Mais il faut savoir qu’on ne peut pas aller à l’encontre des lois de la nature… »

Il faut donc toujours « se laisser une marge de manœuvre suffisante pour pouvoir réagir en cas de situation de danger ou de situation non prévisible ». Allez, bonne route maintenant🏍️ !

 

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